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北京出租车车位位置隐蔽易被占用难解打车难

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来源: 作者: 2019-06-09 06:41:42

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本市2066个出租车停车位已通过市公安交管局站公布,以缓解市民“打车难”。此举实施接近1个月,实地探访发现,由于没有指示标识、位置“隐蔽”等因素,出租车停车位面临“叫好不叫座”的尴尬。

现象1

转了10分钟没找到出租车位

目前,本市有两种出租车位。其中标线为蓝虚线的,为上下客车位,出租车可在此临时停车上下乘客,上下客后应当立即驶离;车位标线为蓝实线的,为停靠车位,出租车可在此临时上下乘客或顺序排队等候。然而,在采访中发现,路边还有一些早些年施划的白色的出租车位。

市民张先生说:“有蓝色的、有白色的,还分虚线和实线,有些车位里的字迹不清楚了。”

在交管局站上显示,海淀区北航北门东路侧施划了5个出租车上下位。来到现场转了10分钟,询问了3位路人,最终在路旁找到了3个用白线施划的出租停靠位。附近不见新增的蓝色标线出租车位踪影。

还有一些出租车停车位干脆跟乘客玩起了“躲猫猫”。王府井新东安商场东侧路应有9个出租车位。绕着新东安商场转了两圈,也没有发现车位。经附近多位保安指引后,从东侧路一直往南走,最终在王府井希尔顿酒店门前找到了一排蓝色的出租车位。此处离车水马龙的大路已有一段距离,行人站在路口很难一眼看到地面上的车位。

现象2

有些车位连的哥都很少使用

崇文门外大街,磁器口地铁站西南口旁辅路上,蓝色的出租车位很显眼。附近一位公厕管理员说:“自从设了出租车位,好多出租车司机停在这里,安心‘方便’。但是基本没有人到这里打车。司机也很少在这儿趴活。”

上周日11时到13时,在这里观察发现,大约二三十米外的主辅路的出口处,才是路人首选“打车地”。10分钟内,5位行人在此驻足招手。市民李小姐犹豫了一下,决定边走边拦车。她说:“经常来这附近办事儿,从来没听说过要到指定地点打车。再说这附近也没有指示牌,我只能在主路上拦车了。”

在工人体育馆西门外,路东新增了两处出租车位。然而近半个月内每天不同时间段从这里经过,从未见有人在这里打车。一位停车管理员说:“还是路口车多,好打车。这个车位太不显眼,连出租车司机都很少光顾。”

现象3

“鸠占鹊巢”少人管

出租汽车上下站、出租汽车停靠站为出租汽车专用停车地点,其他车辆不得占用,违者罚款200元。然而,在采访过程中发现,私车占用出租位的很多,却很少有人进行管理。

崇文门附近,一辆黑色本田的私家车占用了出租车位大约20分钟。车主理直气壮地说:“也没有标识说私车不许停这儿啊,这算违停么?你看每天这么多私车都停这儿,也没出啥事。”

询问路边的一位交通协管员,她说:“这个私车占出租位的事儿不属于协管员的权责范围,还是得找交警。但交警不可能每天都跟这儿盯着。”

在海淀区北航北门东侧的辅路上,3个出租车停靠位上“跨”着2辆私家车。出租车只能在学校北门落客载客。一位北航的保安介绍,这3个出租车位不归校门口停车管理员管,一直很少停靠出租车,常常被附近居民的私家车占用,一停就是几个小时。

相关延伸

本市将试点4小时预约叫车

北京市交通委表示,今年本市将强化出租车企业主体,保证高峰时段出车率,推广叫车服务模式,推行4小时预约承诺机制。同时,交通部门将完善机场、火车站常态运输和应急保障机制,组建出租车保点运输车队,在客流密集点增设一批出租汽车调度站和场招点。

建议

出租车位指示牌应标距离

市民张兰兰由于工作需要,经常需要打车出行。她说:“出租车停靠点太‘低调’了,交通部门应该多设立一些指示牌,就跟地铁站外的标志牌一样,写清楚最近的出租车站点还有多少米,让打车人一目了然。”

市民王先生回忆,“1999年前后,一些道路上竖立着像‘大手’一样的标牌,用来指示出租车打车和停靠站点。当时挺管用的,可是这几年不知为何又没有了。”

出租司机张保平建议,交通部门应该在充分调查的基础上,在医院、学校、天桥、地铁站和繁华商圈大厦前多设点,“北京打车难的地点太多了,应该先把点铺开,哪怕每个点就设一个停车位,也可以保证出租车接续不断,行人能尽量有车可打。同时,还要保障这些车位专车专用,避免被其他社会车辆占用。”本报 刘冕 实习生 杨舒

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